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蕪湖港,好一座現代物流港

2017-04-23 來源:大江晚報

 

      繁忙的港口

      在上個月月末,“蕪湖汽車江海聯運樞紐港項目”啟動暨合作備忘錄簽字活動,在蕪湖港朱家橋外貿碼頭汽車滾裝碼頭舉行。當天,“長航江和”號汽車滾裝船在該碼頭卸下118輛轎車,標志著該項目正式投入運營。預計到今年5月份,朱家橋港將真正成為汽車公、鐵、水多式聯運物流基地。

      4月20日下午,當記者在朱家橋外貿碼頭采訪時,巧遇正在進行集裝箱堆高作業的潘小兵師傅。今年52歲的潘師傅告訴記者,他來到蕪湖港已經30年了,最初是裝卸工,然后是機械工,目前是集裝箱堆高機的操作司機。“從2016年年初以來,我們這里就越來越繁忙,最多的一天我裝卸了230個集裝箱!目前,蕪湖港是整個皖南地區的集裝箱中轉站,安慶、銅陵、池州等地的集裝箱,以及蕪湖本地生產的白色家電、奇瑞汽車等產品,從蕪湖港裝船運輸到上海洋山港、外高橋、上海港,再轉運到全世界。”潘師傅的話語中透露著自豪。

      來自蕪湖市港航局的數據顯示,蕪湖市港口企業2016年完成集裝箱量吞吐60.2萬TEU,同比大幅增長20%,并創歷史同期新高;完成港口吞吐量1.31億噸,同比增長9.1%;完成貨運量1.81億噸,同比增長3.6%;完成水路貨物周轉量865億噸公里,同比增長7.6%;完成外貿吞吐量293.9萬噸,同比增長22.5%;完成滾裝汽車吞吐量14.1萬輛,同比增長28.4%。各項指標繼續穩居全省首位和長江沿線城市前列。2017年一季度蕪湖港累計完成集裝箱吞吐量16.19萬TEU,同比增長24.17%,為完成年度目標任務打下了堅實基礎。

      集裝箱量完成60.15萬TEU,連續多年實現跨越式增長;配煤量完成100萬噸,實現了煤炭物流轉型發展實質性突破和歷史性跨越。集裝箱碼頭三期工程立項備案獲批,拉開了百萬標箱集裝箱大港建設序幕;開發朱家橋汽車多式聯運集疏運基地項目,明確了朱家橋碼頭轉型發展的方向和突破口。裕溪口選煤廠業務重新啟動,盤活了閑置資產和賬款清收,帶動港口中轉量……在日前結束的“皖江物流二屆一次職工代表大會暨2017年工作會議”上,皖江物流董事長、總經理張寶春在總結2016年工作時如此回顧。

      隨著長江經濟帶建設和長江經濟帶公鐵水多式聯運發展戰略實施,蕪湖港的區位條件和公鐵水多式聯運優勢更加凸顯。蕪湖市“十三五”規劃提出,將蕪湖港打造成安徽水上門戶、長江中下游江海多式聯運綜合樞紐和上海國際航運中心的重要喂給港。據了解,在省市兩級政府的高度重視下,近幾年來,尤其是2016年以來,蕪湖港集裝箱生產呈現跨越式增長,今年有望實現全年70萬標箱的目標。目前蕪湖港圍繞“百萬標箱碼頭”和“皖江樞紐港”兩大目標,大力發展集裝箱產業,在二期碼頭建成投產的基礎上,又陸續新增岸橋、場橋、堆高機等生產設備,并升級了OPS生產系統,實現從半自動到全自動指揮。

      受蕪湖區域經濟快速發展以及外貿強勁動能推動,水泥、非金屬礦等大宗散貨運輸連續增加,集裝箱、商品汽車等高附加值貨物占比逐步提升,加之港口物流產業鏈延伸、港口集疏運方式提升等,蕪湖港正在從傳統單純裝卸港口轉變為現代物流港。  (記者 吳安亞)


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